未来五年,最可能退出中国的汽车品牌!它们的车我劝你别买

2022-08-19 17:26:02

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2022年4月8日,广汽讴歌在官网宣布“2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品”,2018年至2022年,已经有6家合资车企和品牌退出中国市场,包括长安铃木、东风雷诺等等。但是,中国车市残酷的淘汰赛还没有结束,随着自主汽车品牌的崛起,未来几年,这些汽车品牌极有可能退出中国市场。

英菲尼迪

列几个数据就知道,英菲尼迪的近况有多惨了。在上个月,英菲尼迪仅仅卖出了409台,2021年一整年,英菲尼迪却仅仅卖出了13478辆,同比暴跌46.04%,也是在去年,再也无力独立支撑品牌运营的英菲尼迪这才在2022年伊始就选择“寄人篱下”,加入东风日产。

实际上,英菲尼迪在华最高光的时刻,也不过是4.8万辆的销量成绩,而且大多数还是因为奔驰同款动力总成的光环带来的。但是产品更新太过缓慢,主销车型八年不换代,产品缺乏亮点,CVT变速箱故障率频发等等问题,导致英菲尼迪不断被边缘化,即使并入日产,也看不到英菲尼迪在销量方面能够有丝毫的转机,它的退出可能只是时间问题。

DS

DS被誉为法国的“总统座驾”,从戴高乐到奥朗德,DS一直都是法国总统的不二之选。但是DS进入国内市场10年了,始终未能真正打开国内市场大门。2014年和2015年,DS卖出2.3万辆和2.44万辆,这已经是最巅峰的销量了。2016年,DS销量迅速跌落到1.6万辆。2019年的DS的总销量暴跌到了2048辆。2020年,DS在中国市场卖出了320辆新车,月均销量26辆。

2021年,被寄予厚望的DS9,在2021年仅仅卖出了1831辆,也很难挽救摇摇欲坠的DS。虽然在定价方面直接对标二线豪华品牌,但是DS9却是采用了和标致508一致的EMP2平台,并且还是同样的同宗同源1.6T发动机和变速箱,这也导致DS的车型和标致雪铁龙的车型根本不能形成差异化,很多消费者都觉得DS不过是标致的精装修版本。

在2020年,长安PSA被宝能完全控股,成为了宝能独资的子公司。虽然PSA坚持声称DS知名品牌不会退出中国销售市场,但是,在销量如此惨淡的情况下,DS品牌这么硬挺下去可能也没太大意义了。

Jeep

2022年3月,广汽集团发布产销快报,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司产销量均仅有1辆,而到了4月份,在广汽集团产销快报上,Jeep品牌在华产销量均已归零。要知道2017年Jeep全年总销量还有22.33万辆,2018年总销量还有12.45万辆,2019年就仅剩7.29万辆,2020年刚刚突破4万辆,2021年拦腰斩断跌至2万辆。仅仅三年,JEEP品牌便堕入深渊。

质量问题频发,曾经是SUV的代名词,但是越野能力却匹配不上名声,定价过高,双离合变速箱糟糕的使用体验等等,都导致JEEP汽车品牌逐渐丧失了国人的青睐,最终沦为了一个完全边缘化的汽车品牌。连续两个月销量接近于0,已经彻底宣告了JEPP的结局,退出中国市场可能是它最好的归宿了。

三菱

2022年4月份,广汽三菱单月销量为1002台。相比去年同期,广汽三菱的销量下滑了62.11%。今年1-4月份,广汽三菱累计销量为10441台。相比去年同期,广汽三菱的销量下滑了47.81%。

90年代,三菱汽车曾经红极一时,但是三菱汽车的辉煌没有维持太久。三菱衰落的根源,可能是因为在技术更新方面的迟缓,在其他竞争对手大幅进步的时候,三菱汽车却一直在吃老本,最终三菱汽车没有跟上汽车产业升级的步伐。另外,不重视中国汽车市场,车型更新缓慢,都导致三菱汽车的衰落,到目前为止,广汽三菱只有欧蓝德、劲炫ASX、奕歌三款燃油车以及新上市的新能源车型阿图柯AIRTREK,这样的产品阵容很明显难以和其他友商竞争。三菱汽车退出中国市场,可能是这个曾经辉煌过的汽车品牌最终的结局。

斯柯达

斯柯达的老大哥上汽大众日子都不好过了,定位更低的斯柯达还能好吗?

2021年,斯柯达在中国卖出了7万辆车,相比2020年,同比下降58%。2022年4月,斯柯达品牌在华总销量仅仅只有1476辆,销量跌到了谷底。曾经的捷克国民级汽车品牌,在大众汽车旗下,成为了不折不扣的小众汽车品牌。

斯柯达的衰落,其实有迹可循,以前是靠着大众同款三大件,在汽车市场获得一定的市场销量,但是如今,大众汽车自身都要靠着大幅终端优惠来求生存了,作为廉价大众的斯柯达,更是没有立锥之地了。它一方面要受到来自老大哥大众汽车的挤压,一方面要承受来自自主汽车品牌的冲击,导致斯柯达生存空间被急剧压缩。

另一方面,斯柯达车型在设计方面的死板固执、奇葩的内饰配色、不稳定的品控质量和粗糙的内饰用料,导致斯柯达逐渐被国人所抛弃。百年斯柯达,还能在中国市场坚持多久呢?

其实不只是上面的几个汽车品牌,随着自主混动车型和造车新势力的崛起,合资品牌的日子越来越不好过了,未来10年,可能接近一半的合资汽车品牌将会从中国汽车市场消失。

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